电源车定制

该车改装平台为南京依维柯NJ1076ELC二类底盘，驱动形式4×2;轴距4350毫米，国六排放标准，满足北京上牌标准。

整车技术参数：
总质量(Kg)：6800
额定载质量(Kg)：4380
外形尺寸(mm)：7403×2154×2330
整备质量(Kg)：2420
额定载客(人)：3

车体改装后符合交通管理部门有关要求。能保证车体系统在一般城市道路和公路正常行驶及低速越野行驶，轴荷分配及左右配重应合理，满载时不超过原车总载重量，改装不破坏原车结构，车体改造完成后进行整车性能测试，如行驶测试、重心平衡测试、淋雨测试等，并提交测试报告，汽车制动性能、噪声、排放性能满足一般国际通信车辆标准，具有较好的稳定性、平顺性、舒适性等性能设计指标。

a) 舱体结构

舱体采用标准大板粘接结构，然后内部加装消音棉，铆装多孔板，可以达到降噪消音的效果，其中除操作及设备舱外，其余内部都需要加装降噪消音层。
电源车舱体利用隔断分成三个舱室，前部为发电机舱，中部为消音舱，后部为操作及设备舱。舱体共开有右侧维修门，并配有登舱梯；车厢后部设置对开门，登顶梯。

b) 舱体降噪结构

柴油发电机噪声包括机械噪声、燃烧噪声、风扇噪声、进气噪声、排气噪声等，同时我们又知道吸声处理只能降低反射声的影响，对直达声是无能为力的，在改变不了噪声源的特性时，我们只对工作室进行降噪处理。

针对上述噪声源及其传播途径的分析，我们采取了吸声、隔声、消声、复合隔音、阻尼减振等降噪措施。

由微孔板、环保吸音棉以及在环保吸音棉背后粘接的金属隔音板和隔音毡组成了内层复合隔音装置，根据电站方舱内发动机频率范围，微孔板选用冲孔率为5%的不锈钢薄板，吸音棉选用45K25T环保吸音棉，金属隔音板采用铝板。该套复合隔音装置对各频段噪声的声音有较好的吸声效果，当声波进入孔颈时，通过颈壁的磨擦和阻尼使一部分转变为热能消耗掉从而形成声阻。
根据理论及实践经验，从声源到外界应采取先吸声后隔声的措施。方舱内部的吸、隔声装置主要依附安装在各壁板上，由于吸、隔声装置的面积较大、重量相对较轻，所以不需要在壁板内预埋安装加强件，仅依附连接在壁板内蒙皮上即可。

隔声材料主要采用隔声板，可直接粘在壁板内表面，需要压装时要尽量少的布置安装钉，以免传声。隔声板接缝处必须接触紧密，一般隔声板越厚、越重、层数越多，隔声效果越好，综合考虑与吸声装置的性价比、重量比等因素。

吸声材料主要有吸声毛毡、吸声棉、玻璃棉等，一般材质较软，需要通过安装在隔声板表面的支撑框架固定，在支撑框架与隔声板之间要垫有减震板，并且外表面需要用冲孔薄板压牢。如果吸声材料对环境有污染，可用吸声布、玻璃布等将其包严后再固定。隔音装置的隔音原理为：当声波依次通过特性阻抗完全不同的墙体、空气介质时，造成声波的多次反射，产生衰减，并且由于空气的弹性和附加吸收作用，使振动能量也大大衰减，从而达到消音的目的。

c) 控制温升装置

进出风道控制装置，可控制厢体内温度升高，厢体机组进排风口采用百叶窗结构并作减噪处理；配专用排烟系统，作防火隔热处理，可自动开启烟囱，当发电时，烟囱自动开启，不发电时，烟囱关闭；

布局设计

外部布局

左部：

在底盘大梁上从前至后设置1个平台，隔音方舱；汽车大梁上中、后部分别安装1个机械式千斤顶；方舱平台后下部安装1个支腿控制箱；方舱前部上部安装进风百叶窗，后部上部安装出风百叶窗；方舱上部前后分别布置一个场地灯；方舱平台下部设置护栏；方舱的左后下部的包边上设置1个水平仪。

右部：

汽车大梁上中、后部分别安装1个机械式千斤顶；方舱平台后下部安装1个土木工具箱；操作舱右壁设置1个操作小门，带观察窗；发电机舱右壁设置维修门，并配置抽拉梯；操作舱右壁设置加油小门；方舱前部上部安装进风百叶窗，后部上部安装出风百叶窗；方舱前部上部安装进风百叶窗，后部上部安装出风百叶窗；方舱上部前后分别布置一个场地灯；方舱平台下部设置护栏。

前部：

汽车大梁上部平台安装1台方舱；方舱前部上部安装两个前示廓灯。

后部：

方舱后壁左下部设置电源接线口门，方舱后壁右部设置1个登顶梯，梯子下半部分可快速拆卸，不用时可放置舱内；左下部包边上安装1个水平仪；后壁设置一对开门，对开门左下方设置出线小门。

方舱顶部安装重锤消音口，均布防滑贴，左右两侧设置两排挂钩可以固定安全扣

内部安装方案按照GB/T3047.2规定的要求，综合系统设备的操作、互连关系、形体质量等参数为依据，以方便地完成规定功能、便于操作维护、建立友好人机界面、充分利用空间等为原则，提高电磁兼容性、可靠性、维修性、经济性为目标而设计。

电源车舱内整体用隔墙隔为三段，前部为发电机舱；中部为消音舱，后部为操作及设备舱。

电气设计：供配电系统由交流电源电缆、车壁输出柜、车内柜、发电机组、2组100AH/12V蓄电池等组成。内部设置有1台柴油发电机组，实现对整个系统的稳定供电。

1.每台机组配置一台科迈MRS16中文液晶全自动监控控制屏，控制屏提供标准RS232/485通信接口及MODBUS通信协议，可完成机组的手动/自动启停/监测/保护/实现双备用功能；

平衡支撑系统

本方案配置HWH调平液压三节式支腿

每辆应急通信车配备4块支腿支撑铝合金垫板

本方案采用车支腿采用HWH三节式，液压直伸式，顶升能力8吨，供电电压24V，竖直高度650mm，最大行程370mm在车辆到达目的地后，液压支撑系统能快速支撑和平衡车体，保证系统安全工作。